Pozisyon muvaffakiyetle eklendi:
Pozisyon muvaffakiyetle eklendi:
Yazar – Michael Elkins
Volvo (ST:VOLVb) şu anda yalnızca su buharı yayan ve 1.000 km’ye kadar dizel kamyonlarla karşılaştırılabilir bir çalışma menziline sahip yakıt hücreli elektrikli kamyonları üzerinde testler yürütüyor. İdareye nazaran bunu ikinci bir pilot evre izleyecek ve müşterilerin halka açık yollarda test etmesi sağlanacak.
Hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) uzun uzaklık ve ağır, güç gerektiren vazifeler için uygun olacak. Yakıt hücreli elektrikli araçlar, batarya şarj altyapısının hudutlu olduğu yerlerde de sürdürülebilir bir seçenek olabilir.
Yakıt hücresi, harici bir kaynaktan şarj edilmek yerine kendi elektriğini araçtaki hidrojenden üretir. Yayılan tek yan eser su buharıdır.
Volvo Trucks global eser idaresi kıdemli lider yardımcısı Jessica Sandström, “Pilot testlerin yakıt hücreli elektrikli kamyonların potansiyelini ortaya koyacağına inanıyorum. Testler şiddetli ve sert bir iklimde gerçekleştirilecek ve ayrıyeten bize 65 tona kadar ağır yüklerle sürüş için büyük bir fırsat sunacak.” diyor.
Volvo’nun 21 Eylül tarihli açıklamasına nazaran elektrikli kamyonları, 300 kW güç üretme kapasitesine sahip iki yakıt hücresi kullanacak ve 15 dakikadan daha kısa bir yakıt ikmali mühletine sahip olacak.
Volvo pilot programı için yakıt hücreleri, Volvo Group ve Daimler Truck (ETR:DTGGe) ortasındaki ortak teşebbüs olan Cellcentric tarafından tedarik edilecek. Cellcentric, ağır vasıtalar için özel olarak geliştirilen yakıt hücreleri için Avrupa’nın en büyük seri üretim tesislerinden birini inşa etmekle görevlendirildi.
Yakıt hücreli elektrikli kamyonların ticari trafikte test edilmesine 2025 yılında Kuzey Avrupa’da seçilen müşterilerle başlanacak ve bunu önümüzdeki yıllarda daha fazla ülkede ek kamyonlar izleyecek.